北海湖北强夯施工组织设计-九游会真人

一、工程概况
  湖北腾宇专用汽车有限公司综合产业园位于武汉市江夏区内，107国道与星光大道交汇处,属丘陵地貌，地形较为复杂．本工程为场地为开挖回填土，因地形复杂且落差较大，填土深度1-5m,为褐黄色粘土,且填土松散,不能满足道路地基设计要求，经业主及设计院及有关单位研究，决定对填土地基采用强夯法进行处理，本工程处理范围为园区道路及部分车间地基，施工面积约20000m2　；按照《建筑地基处理技术规范》（jgj79-2002）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（gb50202-2002）、《工程测量规范》（gb50026—93）和前期施工经验及业主介绍、现场勘踏，编制《湖北腾宇汽车综合产业园道路地基强夯施工组织设计》。
二、工程地质及水文地质情况　　
（一）、工程地质情况
根据《           项目岩土工程勘察报告》揭示（无），该场地自地表而下相关地层简述如下：
（二）、水文地质情况
 腾宇汽车汽车综合产业园大部分为土丘陵，本施工场地为为开挖回填土，河、沟、湖泊都在地基以下，且大部份地基高于两边，场地地表积水，含水量不高，对强夯施工没有较大的影响；
 
 
三、周边环境情况
本工程位于武汉市江夏区内，施工场地顺山坡而填 ，地形较为复杂，周围无建筑物，场内无地下管网，地势高低差别较大，基本适应强夯法施工；
四、地基处理设计要求
根据本建筑设计及工程场地地质条件情况，处理后的地基必须满足如下要求：　
1、利用动力固结原理，改善上部土层的力学性能，加速基底软土层的排水固结，提高地基土强度，满足道路地基要求，处理后地基承载力≥120kpa；
2、增加深层地基土密实性和处理的有效加固深度，降低土体的压缩性，减少地基沉降差异；
3、处理后的地基需满足设计要求。
五、施工参数的确定
根据以上设计要求及地基土特性，本工程选用的具体施工参数选用如下：
采用1500kn·m-2000kn·m强夯,最后采用1200kn·m普夯；
（一）强夯锤：
1、夯锤;锤重135kn，锤径2.2 m，锤底面积3.79㎡，静压值44.73 kpa，
2、提升高度≥15m，强夯施工要求≥1500kn.m；
以上夯锤均能满足各项施工要求；
以上参数应根据填土层厚度进行调节，土层厚度大时取大值，反之取小值。
注：a、单击夯击能计算式为：锤重×落距=单击夯击能；
b、动压值计算为： 单击夯击能÷锤底面积=单击面积动压值；
c、静压值计算式：锤重÷锤底面积=锤底面积静压值。
（二）、夯击遍数：根据设计要求和地基土的性质，分别为：
强夯点夯两遍（如遇雨季，在确保工程质量的条件下，两遍夯点同时布置施工），满夯一遍；
（三）、两遍点夯的间隔时间
两遍夯击之间隔时间按规范要求为2周，但取决于天气，现季节为雨季施工，为不使夯坑积水影响质量，在满足工程质量的同时应作适当调整；
（四）、夯击次数
夯点的夯击次数应通过现场试夯确定，且应同时满足下列条件：
1．点夯最后两击的平均夯沉量≤10cm作为停锤条件；
2. 夯坑周围地面不应有过大的隆起，不因夯坑过深而造成提锤因难；
3. 强夯击数暂定4－6击，夯沉量过大或起锤困难时须回填后再夯；
4．满夯为夯锺1／4锤印搭接；
6、试夯,选定两处试夯点，一处填土较深的区域设置试夯点,另一处中等填土区域一个试夯，根据施工技术规范,做好试夯时的各项记录工作,观察每一击的夯沉量,完成试夯后两周进行效果检测,
本工程最终技术参数须通过试夯检测后确定；
（五）有效加固及影响深度：
1、普通锤有效加固深度： h=k√mh
                        b=2htgθ 1
       式中：h—有效加固深度（m）
k—有效深度修正系数,其值为0.3~0.9；
b—有效加固宽度（m）
θ—压力扩散角，一般取θ=22°~30°
m—锤重（t）
h—夯锤落距（m）
(六)点距布置
根据设计要求：夯点间距5m×5m，两遍平面布置为梅花状布点
（七）施工程序：按照由内到外、由深到浅的顺序进行施工；